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地铁LED照明的设计方案
来源:http://www.hnjt58.com 责任编辑:ag88.com 更新日期:2018-09-22 12:08
地铁LED照明的设计方案 针对现在地铁地下车站照明规划存在的问题,从照明配电、参数核算、体系优化、更节能的 LED 灯具挑选等方面提出了优化规划主张,并在实践规划中运用,取得了很好的规划作用。 1导言 近年来。跟着国民经济的迅速发展,我国轿车数量急剧

  地铁LED照明的设计方案

  针对现在地铁地下车站照明规划存在的问题,从照明配电、参数核算、体系优化、更节能的LED灯具挑选等方面提出了优化规划主张,并在实践规划中运用,取得了很好的规划作用。

  1导言

  近年来。跟着国民经济的迅速发展,我国轿车数量急剧添加,路途拥堵日益严重,各大城市都相继建造地下交通(地铁)。以缓解交通拥堵现象。地铁常年在地下运转对照明灯有很高的要求。不只要求节电、高亮度、长寿数。还有必要保证不间断照明。

  现在,常用的白炽灯、日光灯、高压钠灯等都由沟通电网供电。最佳规划的沟通电网也不可避免呈现停电事端。为了保证地下不间断照明。一般有必要装置由整流器、蓄电池和逆变器等部分组成的应急照明电源。当电网正常供电时,沟通电经整流器后变为直流电给蓄电池充电;当电网中止供电时。蓄电池通过逆变器把直流电变为沟通电,给照明灯具供电。这种不间断照明体系的本钱很高,一起,通过屡次改换。功耗也较大。

  近年因由直流电源供电的半导体照明灯(LED)得到迅速发展,这种照明灯比白炽灯节电90%,在平等功率下LED比一般日光灯和高压钠灯的发光强度高40%以上。而且LED灯的寿数可达l0万小时。显色指数可达80以上,远远高于高压钠灯。因为选用直流恒定电流供电,LED灯不可能呈现频闪。

  因而。现在已成为最佳的绿色照明灯具。地铁各车站选用LED灯不只可节省很多电费和很多的铜缆。而且还可节省很多的修理费用。一起也可保证照明质量。针对现在地铁照明体系存在的问题。ag88.com,供给了一种结构新颖、本钱低。运用寿数长,节电作用好。可靠性高的地铁照明计划。

  2照明分类及配电

  地铁车站(地下轨道交通)一般分地下两层:站厅层和站台层,其相应的机电设备一般按车站两头(A端和B端)安置。车站照明分:设备区照明、公共区作业照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明、按负荷等级分:一级负荷、二级负荷、三级负荷。一级负荷主要有:事端照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区作业照明、节电照明;二级负荷主要是设备区域作业照明和一类导向标志照明;三级负荷主要有广告照明。事端照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线,而且选用蓄电池作为备用电源。

  3照明配电规划

  3.1为便于运营和办理,在车站两头站台层和站厅层各设一照明配电室,上下两层配电室一般是对齐的,这样便于对本层用电设备的办理和上基层电缆的敷设。共用照明配电箱会集设在照明配电室内,便于操控。

  3.2照明品种和操控方法:照明分为一般照明、应急照明、诱导照明、广告照明和安全照明。共用照明会集办理,一致操控。机房和办公室照明就地操控。北京地铁前期规划时,有一部分照明是列车停运今后仍持续作业的常明灯,叫做节电照明。因节电照明的词义不能正确表达其照明性质,一些城市的地铁不必该词,而统称为一般照明。

  3.3站台层和站厅层的照明主要由一般照明和I应急照明构成。站台、站厅照明的每个分区都是两路照明电源,分为6~8个支路,穿插配电。在运营顶峰往后能够停掉一部分支路,以便于节省照明用电。吴定富:继续推进依法监管、科学监管、有隶属房间可由独自回路供电。夜间列车停运后把一般照明封闭,车站照明靠应急照明。

 
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